在新能源市场竞争日益白热化的当下，消费者选择纯电车型时往往会陷入“销量优先”的惯性思维，而这一逻辑背后，实则是对产品力、市场口碑与品牌信任度的综合考量。
2024年，上汽大众ID.家族全年热销130,222辆，同比增长23.8%，走势一路攀升，连年创新高。其中，“11万+智能纯电头牌”ID.3领衔发力，于2024年11月达成累计销量20万辆里程碑。ID.4 X同样取得了不俗成绩，2024年销量为3.45万辆，同比增长42.78%。
上汽大众用ID系列车型证明了在新能源领域的实力。2025年开年，上汽大众乘胜追击，官宣ID.4 X“13.99万元的一口价”，再度掀起2025新能源车市的竞争狂潮。
此次ID.4 X推出13.99万元的限时优惠，直接将价格门槛拉至与自主品牌竞品相当的水平，配合大众品牌的品质背书，形成了“高销量+高性价比”的双重竞争力。相比之下，尽管一汽-大众ID.4 CROZZ也采取相同定价策略，但在配置与细节体验上却稍显逊色。
ID.4 X的核心优势在于其对年轻用户需求的深度洞察。在智能化配置上，ID.4 X以“入门即顶配”的姿态，全系标配“L2级驾驶辅助系统”，较ID.4 CROZZ额外增加了“车道居中保持功能”，进一步提升了高速驾驶的便捷性与安全性。
此外，其搭载的“手机APP远程控制系统”覆盖车门控制、空调调节、充电管理等六大功能，远超ID.4 CROZZ的基础三项，而独有的“车载KTV功能”与“HUAWEI HiCar互联支持”，更是精准击中了年轻用户对娱乐与科技体验的期待。
细节配置上，ID.4 X的“皮质加热方向盘”、“前排座椅加热”以及“后视镜自动折叠”等功能，虽看似细微，却显著提升了日常用车的舒适性与仪式感。例如，冬季驾驶时加热功能的实用性，或锁车时后视镜自动折叠的“潇洒瞬间”，均是ID.4 CROZZ所欠缺的体验升级。
同样是基于MEB纯电平台打造，ID.4 X凭借“4612mm车长”与“2765mm轴距”，在空间表现上略胜ID.4 CROZZ（4592mm车长），尤其是后排腿部空间与后备箱容积（最大拓展至1546升）的优势，兼顾了家庭出行与储物需求。
中国汽车消费者对空间的需求极其苛刻，ID.4 X显然比ID.4 CROZZ更懂中国用户的需求，在相同架构内做到了空间的最大化。
13.99万元的ID.4 X，不仅以“无短板”的产品力重塑了紧凑级纯电SUV的价值标准，更以大众品牌的品质积淀与销冠口碑，为消费者提供了从燃油时代到新能源时代的无缝信任过渡。
对于追求高性价比、智能化体验与德系驾控精髓的用户而言，ID.4 X无疑是合资阵营中难以绕过的首选。正如网友所言：“在自主与合资的博弈中，ID.4 X用诚意证明，传统大厂的新能源车同样能带来惊喜。”
发表评论