一、看今朝，2024 Q3财报：营业利润8.8亿， 同比大增92,9%
数字货运平台满帮集团（YMM.US）于美股盘前发布了2024年第三季度业绩报告。财报显示，满帮本季度营收规模和净利润均再创新高，各业务板块保持健康增长，持续展现强劲动能。报告期内，满帮实现营业收入30.3亿元（人民币，下同），同比增长33.9%，非美国会计准则下的调整后营业利润达到了8.8亿元，同比大增92.9%，非美国会计准则下调整后净利润为12.4亿元，同比大增50.2%，均创历史新高，超出市场预期。
满帮集团董事长张晖表示，三季度以来，满帮的用户规模、匹配效率、订单及收入利润均保持健康增长。满帮持续推进数字化智能化物流变革，帮助货主更省钱，帮助司机多接单、提车效、更赚钱。三季度，集团对运满满品牌进行了全面焕新，并深化司货双会员机制，使用户规模及粘性进一步提升。展望四季度，满帮将持续加大数字化智能化的产品创新，为用户和社会创造更大价值。
这份上市三年后的业务及财务数据报告，让市场眼前一亮，其实满帮平台的增长飞轮，早在其上市当年已初见端倪。
二、回首上市，数字货运第一股，上市之时市值超千亿
2021年6月22日，满帮集团在纽交所上市，筹资15.675亿美元。收盘后，满帮集团最新股价为21.50美元，市值为233.6亿美元，折合人民币1500多亿元。2020年根据灼识咨询报告统计，以2020全年GTV计算，满帮集团已是全球最大的数字货运平台。
满帮集团由中国两家货运平台“运满满”、“货车帮”在2017年合并而成，成立自上市7年以来，身后的投资人超过接近30个，包括软银愿景基金、红杉、全明星、光速、襄禾、Baillie Gifford、腾讯、璞米、富达(Fidelity)等。其中，红杉中国自2015年投资满帮集团前身之一运满满开始，连续7轮加注。运满满项目最早由红杉中国副总裁李张鲁挖掘，合伙人郭山汕与团队一同促成运满满与货车帮的合并，而软银在合并同时投资成满帮集团IPO前持股成为最大的机构投资方。满帮集团被全明星机构一路加持，一直致力于服务实体经济降低中国的物流成本！
右侧二：红杉中国 副总裁 李张鲁，右侧三满帮集团创始人张晖，左侧一：红杉中国合伙人 郭山汕
三、以用户体验为根本优化服务，驱动用户数据创新高
三季度，满帮的货主和司机规模也都双双创出新高。其中，发货货主月活平均为284万人，同比增长约34%；年度活跃司机数则在该季度末突破了400万人。用户数据持续增长的背后，离不开满帮对于行业趋势的深刻洞察，以及从用户角度对于平台服务的持续优化迭代。
一方面，满帮通过积极的多渠道拉新，以及在有效听取用户反馈的基础上，从产品端优化新手货主的体验，例如对发货流程进行极简化等，从而拉动货主规模的持续增长。另一方面，满帮延续此前"秒抢好货+司机会员+行为分"的组合机制，通过好货的分发驱动司机自发提高行为分及服务质量，牵引司机数据良性增长，并在此基础上进行升级和优化，包括对新手司机进行识别分流，从而提高与货主的匹配效率。
此外，为了进一步构建高效物流新生态，"运满满"还对品牌进行了全面革新，并升级了"拼车"业务，由整车运输向零担市场延伸。据公司管理层表示，零担拼车业务旨在帮货主更省钱，帮司机多接单、多赚钱。对于货主，发拼车平均能省20%-30%的物流费用，而司机一趟拼成多单后能多赚钱，部分司机月收入可以增长约30%。
总的来说，满帮作为国内数字货运平台佼佼者，管窥此次财报，既反映出网络货运行业的蓬勃发展势头，也再度凸显出了数字经济在物流乃至其他实体产业降本增效升级中的牵引力。像满帮这样的头部网络货运平台，在价值创造的基础上放大司货规模、提升交易频率，逐步形成良性的发展循环，从而赚取价值创造的溢价，正在成为网络货运平台的核心壁垒。
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